SisiIslam.com – Bagaimana Jembatan Jamarat yang memenangkan penghargaan memberikan kelegaan kepada jamaah haji.
Proyek Jembatan Jamarat adalah struktur besar yang dibangun untuk menyelamatkan nyawa peziarah dan memfasilitasi ritual haji yang penting.
Peziarah berkumpul di tempat ini untuk melemparkan batu ke setan dalam tindakan simbolis sebagai bagian dari haji mereka. Tanpa tindakan ini, haji mereka tidak lengkap dan dianggap tidak diterima.
Konsep rajam setan dimulai ketika Nabi Ibrahim bermaksud untuk mengorbankan putranya Ismail atas perintah Allah. Iblis mencoba untuk menghalangi nabi tiga kali dari melaksanakan perintah.
ADVERTISEMENT
SCROLL TO RESUME CONTENT
Pada masing-masing dari tiga kesempatan, nabi melempari iblis dengan tujuh kerikil kecil untuk mengusirnya, setelah itu iblis menghilang. Tindakan ini telah menjadi ritual simbolis dan bagian integral dari haji.
Ini berlangsung selama dua atau tiga hari, dari tanggal 10 Dzulhijjah sampai sebelum matahari terbenam pada tanggal 13.
Ketiga pilar itu sebelumnya dibangun dari batu dan lumpur dengan penghalang rendah yang mengelilinginya. Mereka kemudian ditutup dengan semen, dengan ukuran pilar tetap tidak berubah selama bertahun-tahun.
Namun, meningkatnya jumlah jemaah menyerukan sebuah proyek untuk membantu mengelola ratusan ribu jemaah yang berkumpul di satu tempat.
Menurut Mohammed Idris, mantan wakil dekan The Custodian of the Two Holy Mosques Institute for Hajj and Umrah Research, ketiga pilar itu dikelilingi tembok melingkar hingga tahun 1975.
“Pembesaran besar wilayah terjadi pada tahun 1987, dan perluasan lainnya diikuti untuk meningkatkan kapasitas wilayah Jamarat untuk memudahkan pergerakan peziarah dan menghindari kecelakaan. Titik keluar dan pintu masuk ke pilar diubah, dan jalur melengkung ke Jamarat dibuat lurus,” katanya seperti dikutip dari Arab News.
Jembatan Jamarat awalnya merupakan struktur pejalan kaki yang dibangun pada tahun 1963 untuk memfasilitasi ritual rajam. Sejak itu, telah diperluas beberapa kali untuk mengakomodasi peningkatan jumlah peziarah.
Pembesaran besar jembatan terjadi pada tahun 1974, dan perluasan lainnya diikuti untuk meningkatkan kapasitas jembatan untuk memudahkan pergerakan peziarah dan menghindari kecelakaan.
Meskipun demikian, struktur tersebut menyaksikan beberapa insiden mematikan karena tindakan peziarah yang melanggar instruksi, sehingga memicu kekacauan dan kematian.
Pada tahun 1990, lebih dari 1.400 peziarah tewas karena terinjak-injak dan mati lemas di terowongan pejalan kaki Al-Ma’aisim, yang mengarah dari Mekah ke Mina. Antara 1994 dan 2006, lebih dari 1.030 peziarah tewas terinjak-injak ketika mencoba melempari pilar dan sekitar 470 lainnya terluka.
Insiden terkait rajam terburuk dalam ingatan baru-baru ini terjadi pada 25 September 2015, ketika lebih dari 700 peziarah meninggal dan 800 lainnya terluka ketika peziarah melonjak menuju persimpangan Jalan 204 dan Jalan 223.
Seorang dokter di bagian gawat darurat rumah sakit Mina mengatakan, bahwa pada saat itu sebagian besar peziarah meninggal karena sesak napas.
Seorang juru bicara kementerian dalam negeri Saudi menyalahkan kekacauan itu pada “jumlah peziarah yang belum pernah terjadi sebelumnya” dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya, ditambah fakta bahwa mayoritas korban telah turun ke jalur selama waktu yang mereka tidak diizinkan untuk memasukinya.
Saksi-saksi tragedi telah mengkonfirmasi bahwa sekelompok besar peziarah Iran melewati Jalan Souq Al-Arab dan menolak untuk kembali, mengabaikan pedoman haji.
Terlepas dari penyebab tragedi itu, mereka mendorong pemerintah Saudi untuk menemukan solusi yang bisa menyelamatkan nyawa. Setelah insiden 2015, Raja Arab Saudi Salman menyampaikan belasungkawa dan segera memerintahkan peninjauan mendesak terhadap rencana haji.
Selama empat tahun, otoritas Saudi mempelajari dan meneliti situs tersebut sebelum struktur lama benar-benar disingkirkan dan digantikan oleh keajaiban teknik yang ada yang dikenal sebagai Jembatan Jamarat.
Rincian proyek baru telah disetujui oleh komite teknik dan arsitektur teratas yang terdiri dari para ahli lokal dan insinyur AS, Jerman, dan Inggris yang sangat berpengalaman. Pendapat cendekiawan Muslim senior dipertimbangkan untuk posisi agama pada detail proyek.
“Pada tahun 2005, dinding melingkar di sekitar pilar dibentuk kembali menjadi elips untuk memudahkan pergerakan para peziarah,” kata Idris.
